交管局解读超速新版记分规则
一、新交规超速扣分细则是怎么规定的?
1、超速处罚超过规定时速10%以内，不罚款，记3分;
2、超过规定时速10%以上未达20%的，处以50元罚款，记3分;
3、超过规定时速20%以上未达50%的，处以200元罚款，记3分;
4、超过规定时速50%以上未达70%的，处以500元罚款，记6分，可以并处吊销驾驶证;
5、超过规定时速70%的，处以1000元罚款，记6分，可以并处吊销驾驶证；
6、超过规定时速100%的，处以2000元罚款，记6分，可以并处吊销驾驶证。
二、汽车违章处理扣分到哪里处理?
违章扣分可以去车辆所辖车管所或交警队处理。
处理所需资料如下：
1、违章车辆行驶证原件;
2、记分人身份证原件;
3、记分人驾驶证原件。
备齐以上三种资料，由记分人本人直接去车管所或交警队服务大厅拿号排队处理即可。
提示：如果是异地违章扣分如果达到12分(比如超速50%)，很多地方必须要求车主前往违章地处理，非常不便。为避免这些不必要的麻烦，请遵守交规，文明驾驶!
三、交通违章罚款不交有什么后果?
1、现场单超过15天没有缴款，从第15天后起每天产生罚款金额3%的滞纳金，直至交款为止;(备注：滞纳金最高不超过罚款金额)
2、违章超过3单以上未处理的，交警核查到，会被扣证，情节严重的还会被扣车;
3、现场单未处理的，驾驶员的驾驶证要换证、补证或转证都不能办理;
4、章未处理的，发生事故、车损等，都将得不到车辆保险公司的理赔;
5、违章未办理的，不能通过车辆年审、季度审和综合审；
6、对驾驶证没有影响，具体情况可咨询当地车管所。
所以说，超速的扣分细则当然也是紧密结合驾驶员超速的标准具体制定了不同的扣分标准，虽然操作的这种行为最多就是会被扣除六分，可如果机动车驾驶证被吊销了的话，这情况就比较严重了。当然，无论从哪方面来说，最严重的情况就是因为超速而发生的交通事故。
公安部交通管理局权威解读“新交规” 4月1日起施行
易车讯 新制定的《道路交通安全违法行为记分管理办法》将自2022年4月1日起施行。为充分发挥记分制度的管理、教育、引导功能，提升机动车驾驶人的交通安全意识，根据维护道路交通安全形势稳定的需要和记分制度实施以来执法实践的规律特点，对交通违法行为记分进行了三方面调整：
一是按照宽严相济原则整体调整记分分值和记分项目。根据交通违法行为对交通安全的危害性，对24项违法记分保持分值不变，降低了20项记分行为的记分分值，删除了11项记分行为，上调了5项记分行为的记分分值，记分行为由原来的52项减少到50项。
二是优化记分梯次。调整后，共有一次记12分、一次记9分、一次记6分、一次记3分、一次记1分等5个梯次。新增一次记9分的记分种类，删除了一次记2分的记分种类。
三是减少一次记满12分的记分行为。调整后一次记12分的记分行为由11项减少为7项，新增一次记9分的记分行为7项，一次记6分的记分行为由14项减少为11项，一次记3分的记分行为由12项增加为15项，一次记1分的记分行为由4项增加为10项。（本文来源：公安部交通管理局）
4月1日实施驾照扣分新交规驾照网解读
2013年1月1日《机动车驾驶证申领和使用规定》生效目前仍在执行中没有发布新的规定。这篇文章有很多不准确的地方比如副驾驶不系安全带扣1分司机不系安全带扣3分。正解:在高速公路或城市快速路上行驶时驾驶员未按要求系好安全带扣2分。“4月1日红灯从3分扣至6分已经实施。乍一看是假的。此外网文提到“14岁以下儿童副驾驶将得6分”这是现行法律法规没有规定的处罚；还有“超速高于50%扣6分改为12分”这也是实行了两年的规定。太平洋汽车网提示:在这个所谓的新规中引用了很多现有的记分规定所以看起来很混乱。“如今随着互联网的快速发展人们了解信息的渠道越来越多但信息的真实性很难在第一时间得到证实。
新交规出来之后湖南交警的解读之前的违章怎么处理
可以参考以下资料
2022年的驾照扣分规则还是沿用从2013年起实施的交通法规，但提高了某些违章行为的处罚力度，并且违章扣分添加了一些细则。与2013年时的交通法规相比，2022年的新规提高了违章的成本，而且违章记分项目也由原来的38项增添到了52项。
2022年新规具体详细化了以下几类违章行为：
1、副驾驶不扣安全带扣1分，罚款50元；
2、驾驶时使用手机扣3分，罚款100元；
3、故意污损、遮挡号牌直接扣9分并按最高的限度处罚；（此前为扣12分）
4、使用不符合规定的牌照架扣6分、罚款200元；
5、对于上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的，记9分；（此前为6分）
6、驾驶营运客车在高速公路车道上停车扣12分；（此前为扣6分）
7、驾驶中型及以上载客汽车、危险品运输车连续超过4小时未停车休息或休息的时间少于20分钟的，扣9分（此前为12分）；
8、饮酒后驾驶和醉酒驾驶，在违法记分上一律记12分；
2022年汽车新政解读 买车人不可不关注的几大改变
易车原创 2021年，受芯片短缺、原材料上涨等因素的影响，给国内汽车市场带来了很大的影响。进入2022年，随着新政策的到来，汽车行业也将迎来新变局，而这些变化也与买车人利益息息相关，不可不关注，本文主要解读2022年汽车行业新政策变化，一起来看看哪些变化对消费者有影响。
一，新能源政策变化的关键一年
2022年新能源政策会有一系列变化，主要涉及补贴和免税截止日期等方面。
2022 年非公共领域新能源汽车补贴将在 2021年基础上退坡 30%，退坡幅度与 2020 年政策要求相同，但技术指标门槛与2021 年政策保持不变。
同时2022年政策明确了补贴政策将于 2022 年 12 月 31 日终止，2022 年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
需要注意的是新能源车免征购置税政策同样延续至2022年末，届时等待新政策指引出台。
另外部分限牌城市 2022 年新能源指标放宽：北京、广州新能源指标有所增加，深圳则进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，取消社保条件等限制。所以要买新能源车的用户要抓紧时间享受这最后一年的诸多红利。
二，新版汽车三包政策施行
2022年1月1日起新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（简称新《汽车三包规定》）就开始施行了。相比上一版《汽车三包规定》主要有六个方面的变化：
一)、要求生产者将家用纯电动、插电式混合动力汽车产品的动力蓄电池在包修期、三包有效期内的容量衰减限值明示在三包凭证上。
二)、将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要零部件，纳入免费更换总成的规定范围。自销售者开具购车发票（或者交付产品）之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零部件出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机。修理者应当免费更换。
三)、将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款。自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。
四)、在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。自销售者开具购车发票（或者交付产品）之日起60日内或者行驶里程3000km之内（以先到者为准），如果出现动力蓄电池起火的问题，销售者应当负责免费更换或退货。
五)、在三包有效期内，若动力蓄电池、行驶驱动电机累计更换2次后，或者动力蓄电池、行驶驱动电机的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者可以选择退货或者换货。
六)、在三包有效期内，动力蓄电池、行驶驱动电机因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货。
消费者需要关注的几点是：首先三包的起始日期由原来的开票时间变更为交车时间；其次退换车条件有据可依；最后针对网约车、皮卡以及不在4S店保养的家用车，经营者也不能拒绝提供三包服务。
三，新交规4月1日起执行
对于买车人而言，最需要关注的还有用车行为准则，例如交规变化。新制定的《道路交通安全违法行为记分管理办法》将在2022年4月1日施行。
新交规主要有扣分调整以及老规定取消等：
1，驾驶与准驾车型不符的机动车，由原来的扣12分降低至扣9分；
2，驾驶机动车不按规则避让校车，由原来的扣6分降低至扣3分；
3，驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线，由原来的扣3分降低至扣1分；
4，高速路以及普通道路超速20%以下不扣分，普通道路超速50%以上扣6分；
5，驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的，由扣2分升为扣3分。
6，驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为，由扣2分升为扣3分。
7，代替实际机动车驾驶人接受交通违法行为处罚和记分牟取经济利益的，扣12分；
8，驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车的，扣9分；
9，机动车上道路行驶，应当放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证、随身携带机动车驾驶证等规定被取消了。
可以看出新交规对行车管理更人性化了，但对妨碍公共交通安全的行为（如加塞、开车打电话、高速违法停车等）处罚力度也更大了，所以大家更应自觉遵守交通规则。
四，“黑匣子”EDR强制上车
根据《机动车运行安全技术条件》相关规定，从2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR（汽车事件数据记录系统），《汽车事件数据记录系统》标准也将作为EDR的技术国标，正式投入应用。
所谓的“EDR”即民间俗称的“黑匣子”，这套系统主要负责记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车运行数据，包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等，以此分辨事故来自车辆故障还是人为失误。
在当下自动驾驶安全受到高度关注的背景下，汽车“黑匣子”作为“数据铁证”的重要性大家应该都认识到了，在美国新上市的车99%都会配备EDR系统，有EDR可以最大程度避免例如“某品牌车辆刹车失灵”这样的纠纷，对车主和企业双方都有好处。所以买车的时候多问一句有没有EDR也能帮你判断这车是2022年之前还是之后生产的。
五，汽车股权保护政策放开
90年代，我国汽车制造业刚刚起步，但距离自主造车还有较大的差距，想发展本国技术需要一个跳板，即借鉴其他国家成熟的技术。于是我国开始引入外资组建合资品牌，例如上汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马等，即外资品牌与国内车企合作，这就是经典的“用市场换技术”。但在1994年出台的《汽车工业产业政策》也明确规定：“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%”。这就是所谓的股权保护政策，己方要持有话语权。
而根据《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》，自2022年月1日起取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制，也就是说以后的合资企业话语权不一定掌握在己方手中。
可能有人会问这一政策变化与消费者个人有何关系？其实对于大部分合资品牌来说，取消股权保护影响不大，但个别运营不好的国外车企或自主车企都可能退出合资企业，所以这时候再买车就要擦亮眼睛，优先选择大企业大品牌更靠谱。
实际上合资股比放开后，更多外资独资企业会让国内的产品更丰富，技术更先进，同时倒逼自主品牌不断进行技术创新，甚至可能出现大牌降价抢市场，消费者也会有更多更好的新车型可选，这其实是一件乐见其成的好事。
编辑总结：对于买车的人来说，2022年是关键的一年，买新能源车享受补贴这是最后的机会了；新的三包政策和EDR相关规定也有助于购车人合法维护自身权益；最后新交通法规也提醒大家要自觉遵守交通规则，共同营造良好的交通出行环境，开开心心出门，平平安安回家。
（*文中部分图片来自网络）
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