全日空飞行员饮酒（飞行员爱喝的酒）

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中国空军平时允许喝酒吗？

一、非飞行类，如地勤部队、站所。平时在营区严禁喝酒，但在部队组织或部队首长许可下的一些庆典上是可以喝的。比如某部队在上次抗洪结束后，在返回驻地途中，部队首长给每人发了一瓶啤酒庆功。另外，放假外出，在外面是可以随便喝的，我附近的酒吧就经常有当官的带部下来喝酒，但量都不多，回营区时也别醉晕晕的，嘿嘿。二、飞行类，这个很严格。不但平时严禁喝酒，连饮食也是在指定的人员安排下合理饮食，不能乱吃乱喝。放假期间，飞行员理论上都能随便喝，但实际上飞行员都会很自觉地控制自己的饮食和饮酒习惯，因为飞行员有严格的定期体检制度，到时候如果体重、脂肪之类的超标你就只能禁飞了。

当飞行员危险吗

做什么不危险?

只是危险系数大与小而已!!

当飞行员危险系数大一些!!

与飞行员面对面——走近生活中真实的飞行员

Tony，31岁，波音757机长，消瘦，干练的短发，浅蓝色牛仔裤和深蓝色夹克衫，不经意间透露着一丝深沉，笑的时候无拘无束。

Leon，29岁，波音777的副机长。高大魁梧，浅蓝色的衬衫和牛仔裤，映照着一张洁净英俊的面庞。

我在脑子里努力搜索和民航飞行员有关的信息，结果几乎是空白。

飞行员是否像吴振宇领衔主演的《冲上云霄》和帅哥木村拓哉领衔主演的《GOODLUCK》里面描述的那样——帅、酷并且硬朗坚强？又或者像《孔雀》里从空中飘落的伞兵。当你仰望半空中的他时，衣袂飞舞，如同一场神话，而等他降落到这个世俗的地面，他却是那个头发凌乱推着破自行车在大街上啃馒头的普通人？

至少我眼前的两位民航飞行员——Leon和Tony没让我失望。

我和Leon、Tony约见在星巴克。光线从落地窗斜打过来，我们开始了一场愚人与智者的对话。我是那个愚人——并非我智商低，而是说，对于飞行员这个职业，我和大多数人一样丝毫不了解又极端好奇。“你们是否不能让自己感冒？据说你们的婚姻也要受到审查？你飞在天上是不是脑子里总盘旋着一个问题：有几百人的性命掌握在我手中呢？机械越来越发达，飞行员会不会越来越傻？”我抛出一堆凌乱的问题。对面的他们忍俊不禁。

大猩猩也能开飞机？

我以前听一个朋友开玩笑，说现在做飞行员容易极了，按一个按钮，飞机就起飞了，然后就不用管了，等要降落的时候再按一个按钮就行了。

Leon听了哈哈大笑，他说现在很多人都觉得做飞行员很简单，大猩猩都可以开飞机了。可是一个飞行员比一个大猩猩昂贵许多。以前国内自己培养一个飞行员要60几万人民币，现在送到澳大利亚去培养大概40几万。一个飞行员成长为机长要飞7年以上，培养一个波音737的机长就至少要200万。这些费用都是航空公司出的，飞行员从一踏进大学校门开始，他们就知道自己将来毕业了将为哪家航空公司服务。

“现在飞机自动化程度的确很高，可以说飞行员的价值更多体现在遇到危机时的判断上。但是飞机还是没大家想象的那么智能化。比如，客机目前还没有自动起飞的功能，到哪里加速，哪里起飞，以什么样的速度都要飞行员来决定。降落也是飞行员操作的，虽然降落航线有仪器指示，但是到快落地的时候，一定要肉眼看到航线指示标才能降落。如果能见度太低，看不到指示标是不准降落的。在飞机上，飞行员要时刻观察各种仪表是否正常。”

Leon说飞行员在飞行过程中不可以打瞌睡，不可以太激动，不能看着云层浪漫地幻想，不可以大聊飞行以外的话题，飞行员要始终保持理智和平稳的心态。除了飞行，基本上飞机上所有的事务，飞行员也都要管理。上了飞机，机长就是大管家，承担飞机上所有责任：客舱东西坏了要解决，乘务员发现配餐少了什么也要飞行员去和地面沟通。

程序比人更可靠？

《冲上云霄》里的一个镜头：两个飞行员看到前面有雷雨，仪器上显示的是红色信号，竟然很英雄地冲进了雨区，然后两个人四目相对：怎么办？怎么办？看到这个情节，Leon觉得好没面子，太不专业了。

飞机的雷雨警报有红色、黄色、绿色三种。红色警报是绝对不能冲过去的，要绕行25公里，如果遇到台风包围机场，只能掉头选择其他机场降落。“飞行员做事情要严格按照程序，要满足这个条件才能做这个事。我们有个快速参考手册，前人遇到过的问题，和编者能想到的问题都在上面了。我们在飞的时候不会想到个人安危，也不会想此时有三百人的命就在我手上，因为我们过往所受的每一项训练都是把安全放在第一位的，所以我们飞的时候只需要想自己此时该做什么。”在大量的模拟机飞行训练之后，做到这一点基本是出于条件反射。

Leon和Tony都绝对相信仪器的准确性，坚信高科技可以保障他们的安全。

如果遇到自己判断和仪器显示的情况不同时，飞行员基本上都会选择以仪器显示为准。“仪器发生故障的可能性很少，我们驾驶舱内有三套主飞行计算机、三套液压系统、两套自动驾驶，凡是基本设备都是两套或以上设置的。在天空，有时候人的感觉是很不准确的，比如在黎明和黄昏，天地几乎是一个颜色，肉眼很难判断哪里是头顶，哪里是脚下。飞行史上就有这么一个案例，一个飞行员觉得自己判断得准，结果事实是飞机是倒着飞的，这非常危险，我们驾驶的大型客机，基本上是不可以倒置的，而且当你以为在拉升的时候，它是扎向地面的。”

与飞行员面对面：是光荣还是寂寞？

有一次坐出租车，司机问Tony，你是干什么的？Tony回答说，我也是司机。出租车司机又问，你开什么车？Tony回答，我开三轮车。于是出租车司机的表情变得很怪异。如果Tony说自己是开飞机的，他可以想见司机的表情会是另外一种怪异。

年轻的时候，Tony喜欢别人知道自己是飞行员的时候表情一变的感觉，而如今，他着实觉得，自己不过是个技术人员，和一个汽车司机没有本质上的区别。Leon从来不愿意对人说自己的身份，因为他怕别人突然之间态度的改变，那让他觉得不真实。

生活不是电视剧，Tony和Leon都觉得日子其实很枯燥。他们朋友不多，本地人可以有一些高中同学什么的，外地飞行员认识的人除了飞行员大概就是乘务员了。他们一个月来两三次市中心，星巴克这样人来人往的咖啡厅他们并不熟悉。如果硬说起和朋友一起都玩点什么，绕来绕去还是吃饭、卡拉OK，或者，偶尔登登白云山。他们不能随便出广州市区，因为随时都会有飞行任务，不能请假。

Tony很少让自己闲下来，不飞的时候他会去和朋友吃饭，打台球。因为一空下来，就会感觉空虚和孤独。曾经一度迷恋CS，一打就是一个通宵，关了电脑，周身一片寂静，寂寞难耐。

Leon觉得男人总是越长大越孤独的。这种孤独，很大程度来自于工作压力。“我脑子里总是在想，还有什么没有做好？生怕忘了什么。我们需要顾及的东西太多了，事无巨细。”必须保障每一项都万无一失！Leon觉得自己多少有点强迫症了。

“我们一生总是被测试，每年小体检一次，大体检一次，每年例行飞行员执照考试、模拟考试等。”说起有位飞行员没飞到65岁就不行了，两个人记得特别清楚。“我们不是一个长寿的职业，飞行对身体伤害很大，Leon已经开始掉头发了。飞行的时候高低幅度变化特别大，在缺氧、压力低的驾驶舱里，身体必须快速适应。我们多少都会有职业病，就是腰椎病和颈椎病。坐在机舱里风很大，飞远途的时候，要连续坐七八个小时。这时候对着无尽的夜空，你不会觉得美，只会觉得无聊。身边只有一个飞行员，还不能随便聊天。飞行是孤独的。”

与飞行员面对面：飞行时感到过害怕吗？

说到高危职业，Tony和Leon并没有感同身受。他们以及他们身边的民航飞行员的确很少有人遇到大的突发性问题。Tony飞了近10年，顺利得毫无波澜。Leon在最初选择这个职业的时候，曾因为觉得危险犹豫过，然而当那些飞行理论烂熟于心，做过无数次模拟飞行之后，恐惧感就彻底消失了。“我们有很多在模拟环境下的测试，模拟驾驶舱相当于一个实验室，里面设置和真实环境一模一样。我们会模拟各种危险情况，训练飞行员的心理素质和应急反应能力。”在这样的模拟环境中，Tony和Leon经历了所有飞机上可能出现的情况，一次次大汗淋漓，一次次模拟的生死危机。

即便如此，每次起飞滑行临近起飞速度时Leon都会有些紧张。他说这和害怕还不一样。在那一个瞬间，他脑子里充满了各种可能出现的问题，比如，一台发动机不工作了怎么办，是该飞还是该停？脑子里来不及害怕就紧张地闪过各种解决问题的办法。在飞美国的时候，有过一路颠簸的情况，这时候Leon也会暗自有些紧张，总觉得无数的可能在前面等待着自己，心理快速地作好迎接种种危险的准备。

飞行员显然很少交流恐惧的问题，Tony听了Leon的想法，很惊诧，因为他从来没在飞行中感到过恐惧和紧张，但是他有时候会做一些莫名其妙的梦，比如梦到飞机起火爆炸，梦到自己要迟到了。他不会在梦中惊醒，梦醒了，一切如常，如果不是刻意谈起，他也不会记起这些梦。

Tony随身带一块护身符，Leon也有一个妹妹求来的平安符放在每次上飞机都带的行李箱中。

与飞行员面对面：是男人就爱开飞机？

“你想想，能把这么大一个飞机飞到天上去是多么有成就感的一件事？你知道升力吗？就是飞机下表面的压力大于上表面，飞机就可以飞起来，这么奇妙的事怎么就被发现了呢？人多聪明啊。我喜欢驾驶，喜欢有操纵感，所以即使玩游戏，我也喜欢CS这种快速反应类的或者是赛车类的。”Tony说。

Tony的故事真像一本小说或者一部电影。他的父亲曾经是个飞行员，如今他和弟弟都当了飞行员。他总说起小时候。小时候，机场管理还没这么严，父亲常常把他带到停机坪散步。小小的男孩就站在一个似乎没有边际的平地上，看一架架庞然大物飞起来，落下来。直到夕阳西下，飞机的翅膀染上了晚霞。在Tony的回忆中，父亲始终是四十几岁的样子，年轻、英俊、勤奋、善良。“我记得他下班的样子，踩着单车，穿着凉鞋，整个儿一个农民飞行员的形象。但在我却觉得他特别帅，因为他穿着制服。我父亲的制服是白色短袖上衣，V领，戴着肩章，没有领带，蓝色裤子，现在看起来比较像女同志的衣服。”Tony承认生于上世纪70年代的自己有着浓重的制服崇拜情结。能穿着那样的制服，成为和爸爸一样威严的男性成了Tony从小的目标，也就是从那个时候起，他觉得自己将来一定会是一名飞行员。

如今，父亲同事的孩子，有许多都像Tony这样，仍然选择并热爱飞行员这个职业。对于Tony而言，如果你家里有一个飞行员，几乎所有的男孩都会向往这个职业，这不需要理由。

Leon的情况就完全不同了。他毕业于北京航天航空大学飞行学院。在澳大利亚进行过一年半的飞行培训，拿的是澳大利亚的私人飞行执照、商务飞行执照和仪表等级执照。高中的时候报考飞行员完全是糊里糊涂歪打正着。报了、通过了，心里还兴奋与害怕交织，犹豫不决。直到飞上蓝天，强压住内心的兴奋，表面镇定地俯视梦幻一般的蓝天白云、澳大利亚纯净的海滩，他这才真正热爱上了飞行。

爱上蓝天和飞翔并不是一件困难的事情。甚至他们还都想去尝试开一下如战斗机，寻求更多的因刺激和挑战。

与飞行员面对面：空姐都围着飞行员转？

几乎所有的电视剧里，飞行员都是空姐眼中的神，能嫁给一个飞行员或者和飞行员谈恋爱是件了不起的事儿。空姐嫁给飞行员似乎成了天经地义的事儿。然而Leon和Tony怎么想也不觉得自己很受空姐崇拜：“甚至有些空姐也并不怎么把飞行员放在眼里。”

Tony很能理解为什么在日本和香港的电视剧中总是乐此不疲地撮合飞行员和空姐。“他们的空姐的确很可能把飞行员看得很高。因为现代社会钱很重要，不是有句俗话说先见罗衣后见人吗？国外机长和乘务员收入比例差别很大。我举个国外的例子，找一个很落后的国家吧，比如孟加拉，那个国家看上去还不如我们的城乡结合地区，但是乘务长月薪3000美金，副机长大概4500美金，机长大概7500美金。而香港一个机长的月薪是30万港币。我们目前一个空姐几千块人民币，一个副机长不过一万出头，波音机长也不过两万多，飞行员和乘务员收入差距不是很大。”

虽说现在空姐对飞行员并不怎么崇拜和倾慕，但是Tony的太太就是一个美丽的空姐，而Leon也和空姐交往过。在他们认识的飞行员中，和空姐在一起的大概有50%。

然而日常工作中，飞行员和空姐却并不像想象中那么熟悉，因为不同班次都会有不同空姐，所以很多飞行员和空姐并不熟悉，甚至很多都并不认识。而且驾驶舱和乘务舱是分开的，没有特殊情况，机长和副机长是不许出驾驶舱的，两个机长同时走出驾驶舱的情况则被严格杜绝。

与飞行员面对面：空姐眼中的飞行员

MsLi：工作10年

我们并不崇拜飞行员，他们跟普通人没什么区别，只是进入驾驶舱之后，他们工作的时候特别认真。不管是什么性格的人，也许平时嘻嘻哈哈的，但进了驾驶舱就像变成了另外一个人，变得特别严谨。他们比其他同龄的年轻人要成熟稳定一些。我觉得他们有点大男人主义，说一不二的风格。

年轻的飞行员和老一批也不同。他们是从澳大利亚训练回来的，以前飞行员很多是部队转过来的。以前民航有点像国企，飞行员都不太注意自己形象，现在民航更像外企，飞行员衣服都很笔挺帅气。飞行员素质也提高了很多，态度很认真严谨，会尊重别人。以前有些老飞行员会摆谱，看不起空姐，现在的飞行员不会。以前我们跟老飞行员汇报工作可以嘻嘻哈哈，但年轻飞行员都很严肃，你要是跟他嘻哈，他会觉得你工作不认真。现在飞行员还有一点好处就是不会把生活情绪带到工作中去，专业性很强。这可能与面向社会招生，空间大有关系。现在飞行员压力也很大。有时候他们走出驾驶舱还从没有那种环境中完全出来，绷着脸，好一会儿才缓解。

与飞行员面对面：女友眼中的飞行员

Lily：

我觉得飞行员比较单纯，他们和外界打交道不多，又是技术类的工作，人没那么复杂。单纯而又高收入这两个条件很多职业并不具备。但是飞行员时间上不自由，不能请假，假期一定是在工作的。作为飞行员的女朋友，需要性格独立一些，因为他们经常不在，你需要他的时候总是找不到他。有一个飞行员的太太跟我说，早上醒来，总是一个人。做飞行员的另一半，很多人也顾虑感情上的不稳定，因为他们总是在外面，你不知道他们在做什么，而且他们身边总是围绕着美丽的空姐。

很多年纪大一些的飞行员因为工作辛苦，希望找一个能照顾家、照顾他的贤妻良母，有些大男子主义。但是年轻的飞行员就好很多，对女友和太太态度很好。如果说飞行员男友和其他人有什么不同，那我觉得他们比较容易紧张，并且有些抑郁。因为他们要长时间高度集中精力，非常疲惫。

其实他们玩的机会也很多。年轻人玩得都很疯。因为他们工作太紧张，所以放松的时候就尽情发泄自己，唱歌、跳舞、喝酒都很在行。而且很多飞行员都喜欢运动。他们找女朋友要么是找同行，找乘务员，要么就是找大学和中学的同学，他们交际范围其实很窄。

与飞行员面对面：飞行员速查

收入

一般人都觉得飞行员收入很高，花钱大手大脚。其实内地飞行员收入和其他国家飞行员相比是偏低的，Leon作为波音777副机长月薪税后1万出头。Tony作为波音757机长月薪2万出头。当然，Leon自己出去吃饭，每餐花一两百元，连着一个礼拜并不觉得怎么样；看到自己喜欢的东西不是特别昂贵的，都会不太想就买下来；每个月还能给自己留下3000元存款。

另外，飞行员的福利和外面差别不大，年轻的飞行员也没有福利分房，要自己买房子。

飞机

飞行员是不可以混开飞机的。Leon只能开777，Tony只能开757。以前有些机长可以开很多种型号的飞机，但现在的制度规定一个飞行员只能飞一个型号的飞机。因为不同型号飞机内部设置不同，怕飞行员会一时记错。

休息

飞行员飞行时间有严格控制，一个月不多于100个小时（当然加上准备时间可能是160个小时）。连续飞行时区超过六小时以上的航线，中间必须连续休息48小时。尽管如此，每次飞行快结束的时候，飞行员通常会觉得很累，因为飞行中一定要集中精力，不能有丝毫懈怠。

英语

所有飞行员专业英语一定是合格的，毫无障碍，很多飞行员日常英文交流也不成问题。

健康

飞行员平时可以吸烟饮酒，但飞行前8小时不得饮用任何含酒精的饮料，不许服用任何药物。飞行员如果感冒，要根据航医鉴定和自己的判断来决定是否继续飞行。没有人会硬撑着的，因为性命攸关。

婚姻

对飞行员婚姻的种种审查限制已经是过去式了。公司化后，惟一的限制就只剩下婚龄。

训练

在和他们交谈前，脑子里经常会出现这样的场景，就是在练习的时候他们可以随心所欲地驾驶飞机左一下右一下斜斜地呼啸而过，还不时在空中翻个跟头什么的。后来这个想像被彻底否决。飞行员基本上不在真机上练习的，客机也不可以在空中翻跟头。飞行员们惟一在真机上练习的就是起飞和降落，就是趁班机少的时候，起飞了，在机场上盘旋一下，就又降落了。

参考资料：

他晚于阿姆斯特朗登月 却是首个在月球喝酒的人

出品：网易科学人栏目组 胖胖

作者：春春

翱翔于距地球数千公里的太空中，进入广袤漆黑的未知领域，是一项艰苦卓绝的工作。这让人感到巨大压力和极度恐慌。那么，为什么不能让宇航员来一杯“地球末日”鸡尾酒来放松一下？

不幸的是，对于希望能喝上一杯的太空探险者，那些将他们送上太空的政府机构普遍禁止他们染指包括酒在内的含酒精饮料。

但是，很快普通人都会有机会向人类“最终的边疆”出发——以平民化旅行的形式，去探索和殖民火星。确实，火星之旅将是一次令人感到痛苦的旅行，可能一去不复返并要几年时间才能完成，但是否应该允许参与者在旅程中痛饮一番？或至少携带能在火星上发酵自制酒精饮料的设备？

图注：巴兹?奥尔德林(Buzz Aldrin)可能是第二个在月球上行走的人，但他是第一个在月球上喝酒的人

事实是，历史上酒与太空探险有一种复杂的关系。让我们来看看喝了酒的航天员究竟会发生什么—— 如果我们开始给予进入太空的人类更大的自由度，又可能会发生什么。

人们普遍认为，当一个人所处的海拔越高，喝醉后会越容易感到头昏。因此，人们自然地想到，当人身处地球轨道上时，饮酒会对人体有更强烈的致眩作用。但这种说法可能不是正确的。

事实上，有证据表明，早在上世纪八十年代就澄清了这一传言。1985年，美国联邦航空管理局（UFAA）开展了一项研究，以验证人在不同的海拔高度饮酒，是否会影响执行复杂任务时的表现和酒精测定仪的读数。

在这项研究中，17名男子被要求在地面和一间模拟海拔3.7公里的房间内喝下一些伏特加。然后，他们被要求完成各种任务，包括心算口算问题、用操纵杆在示波器上跟踪灯光以及各种其它测试。研究人员发现，“酒精和海拔高度对酒精测定仪读数或完成任务的表现情况没有交互作用”。

所以，人乘坐飞机时醉得更快是个传说？纽约州立大学（State University of New York，SUNY）社会学荣誉教授戴夫·汉森（Dave Hanson）研究酒精和饮酒超过40年，他认为确实如此。他说：“我不认为它（在太空中饮酒）会有任何不同。”

他认为高原反应可能类似于宿醉，但它也可能类似于中毒。他说：“如果人们没有感受到充分的大气压力，他们也会觉得喝醉了一样。”

相反，那些声称在飞机上比在地面上醉得更快的人，可能只是经历了“自认喝醉（think-drink）”效应，这种效应多年来已被广泛研究。它表明，如果人们认为自己喝醉了，那他们的一举一动会真的像喝醉了一样—— 而不是实际上他们真的醉了。

汉森指出：“如果人们脑子里一直认为在飞机上酒精会对他们产生与平常不同的作用，那么他们乘坐飞机时真的会觉得酒精对他们产生了不同的作用。”

所以，如果酒精对人体的物理效应与海拔高度无关，那么在国际空间站上睡前小饮一杯不应该是一个大问题，对吧？错了。

美国宇航局约翰逊航天中心发言人丹尼尔·霍特(Daniel Huot)表示：“国际空间站上的宇航员不允许喝酒。在国际空间站上，酒精和其它挥发性化合物的使用受到控制，因为它们的挥发物可能对该站的水回收系统产生影响。”

为此，国际空间站上的宇航员甚至没有被提供含有酒精的产品，例如漱口水、香水或须后水。如果在国际空间站上饮酒狂欢，溢出的啤酒也可能存在损坏设备的风险。

图注：测试表明，有关人在高空中喝酒更容易醉的传言是不正确的

然后是责任的问题。我们不允许汽车司机或飞机飞行员喝醉后驾驶，所以并不奇怪同样的规则适用于国际空间站上的宇航员。毕竟国际空间站的造价高达1500亿美元，而且在接近真空的太空中其运行速度达到了每小时27680公里。

然而，2007年，美国宇航局(NASA)成立了一个负责调查宇航员健康状况的独立小组，称历史上该机构至少有两名宇航员在即将飞行前喝了大量的酒，但仍然被允许飞行。Nasa安全负责人随后的审查发现并没有证据支持这一指控。宇航员在飞行前12小时是严禁饮酒的，因为他们需要充分的思维能力和清醒的意识。

出台这一规则的原因很清楚。在1985年UFAA开展的关于酒精在不同海拔高度影响的研究中，研究人员得出结论，酒精的影响与海拔高度无关。无论参与测试的人员在什么海拔高度喝酒，其酒精测量仪的读数都是一样的。他们的行为表现受到的影响也相同，但如果提供给测试人员的是安慰剂，则身处高空比身处海平面的行为表现要更差一些。这表明，无论是否摄入酒精，海拔高度可能对心理表现有轻微的影响。

国际空间站禁止享用啤酒等有大量泡沫的饮料，可能有另一个原因：没有重力的帮助，液体和气体会在宇航员的胃里不停地翻滚，导致他们不断地打嗝。

然而，尽管有严格的规则，这并不意味着太空中的人类不会接触发酵液体。在国际空间站上进行了大量有关酒精的实验—— 但没有发生让众人去饮酒的情况，所以没有人真正了解太空中人体对酒精具体有怎样的反应。

NASA发言人斯蒂芬妮?席尔霍尔茨(Stephanie Schierhol）表示：“我们研究了太空中宇航员身体的各种变化，包括微生物层面的。我们有一个营养计划，以确保他们的身体获得保持健康所需要的营养。显然，在实施‘天空实验室(skylab)’项目时，他们曾将雪利酒与宇航员一起送到太空中，但宇航员在零重力飞行时使用雪利酒的测试结果不太好。”天空实验室是美国第一座空间站。

席尔霍尔茨补充说，在测试中使用雪利酒“引发呕吐反射，公众也反对”。

图注：俄罗斯和平号空间站上的宇航员显然允许喝少量的干邑

也许最令人惊讶的是，人类在月球表面上喝的第一种液体是葡萄酒。前NASA宇航员巴兹·奥尔德林(Buzz Aldrin)在采访和他撰写的书中表示，1969年，在和尼尔·阿姆斯特朗(Neil Armstrong)走出登月舱之前的圣餐仪式上，他喝了少量葡萄酒。举行这一仪式时与地面的通信出现了暂停，因此这一过程从来没有播出。

虽然Nasa对太空中酒精的使用有严格的规定，但在这方面俄罗斯过去似乎更为宽松。在其“和平号”空间站上，宇航员允许喝点干邑和伏特加。当他们发现国际空间站将严格禁止饮酒时，显然有不少怨言。

然而，奇怪的是，酒仍然能通过各种方式出现在国际空间站上。2015年，日本酿酒商三得利(Suntory)的全球创新中心将该公司一些获奖的威士忌运送到国际空间站，参与一项旨在验证“能否通过利用微重力环境增强酒精饮料醇厚性”的实验。换句话说，在微重力下酒的陈酿过程可能不同，导致它的陈酿进程更快、味道更好。对此，地球上的每家酿酒商都想进一步地了解。

几年前，即2011年9月至2014年9月，Nasa赞助了一个试验，研究微重力环境对威士忌中未发酵麦芽与烧焦橡木颗粒的影响，这两种物质能对威士忌的陈酿起帮助作用。在太空中逗留将近1000天后，用于测试的威士忌的单宁成分保持不变——但是太空中橡木颗粒产生了更高浓度的木质素分解产物，这种物质能赋予威士忌特别的风味。

图注：1975年，在美国“阿波罗”号飞船与联“联盟”号飞船对接期间，当美国宇航员托马斯?斯塔福德(Tom Stafford)和戴克·斯雷顿(Deke Slayton)出现在飞船舱内时，他们明显手持伏特加

Nasa表示：“这种试验不仅对麦芽威士忌行业有影响，而且对整个食品和饮料行业也有影响。送上太空的威士忌与对照样品之间的风味差异是如此显著，需要进一步分析以破解不同口味产生的原因。”

因此，即使宇航员自己被禁止在地球轨道上饮酒，但他们正在做的工作可以提高在地上消费的酒的质量。

相比之下，执行登陆火星任务的人将远离家乡几年，而不是几个月，因此可能会有人提出有关禁止饮酒的规定可以放松一些。

然而，像戴夫?汉森这样的专家认为，继续禁止饮酒并没有什么害处。除了实际的安全问题，饮酒还可能有其它挑战。汉森认为，地球人存在许多社会文化方面的差异，而且人连续几年时间呆在一个狭小的空间里，很容易突然发怒，这些因素都使饮酒问题变得很棘手。

图注：奥尔德林的圣餐杯回到了地球上

他说：“这是一个政治问题，也是一个文化方面的问题，但不是一个科学上的问题。这将是未来一个可能产生冲突领域，因为人们具有不同的文化背景，他们对饮酒的态度不同。”他进一步指出，如果你与穆斯林、摩门教徒或禁酒主义者分配在同一间宿舍怎么办？面对未来人们可能在一个没有期限的时间内呆在一个有限的空间里，需要“尽早解决”如何协调不同文化观点的问题。

所以，当宇航员在地球轨道上时，将还不得不满足于通过欣赏外面的景色来振作精神，而不要指望沉溺于烈酒中。我们留在地球上的人，则可以准备好适量的香槟酒，以迎接他们的归来。

空军发生违规饮酒严肃追究什么

干部给予撤职处分，士官给予取消士官资格。

一方面，军区、集团军制定的禁令本身很科学，既注重了依法行令，也充分体现了以人为本，避免绝对化。另一方面，主要是检查监督的经常化、制度化和科学化。

比如：团以上单位积极采取技术检测手段，为营门、车场、驾驶人员管理单位配备酒精检测仪等设备，对驾驶人员进行酒精检测；在节假日、周末和重要工作、大项任务完成后等重点时机及时派监督员进行巡视，设立网上举报信箱，开设举报电话，发动官兵监督。

逐级建立责任承包制度，凡违规饮酒，一经发现，除给予当事人相应处理外，要追究上一级领导责任，视情给予责令检查、组织处理、纪律处分，形成了常抓常管、齐抓共管的良好局面。

空司军务部部长林岗接受采访时说，抓从严治军落实只有起点没有终点，必须从具体抓起，令出法随，对违纪者严肃处理，通过抓“禁酒令”这一突破口，端正党风、维护军纪。空军机关将会进一步加大力度，严厉查处违规违纪问题，把检查“禁酒令”落实情况作为经常性、常态性的工作。

民航飞行员在飞行餐饮方面遵循哪些规则？

为了预防饮食出现问题，飞行航班时机长和副驾是吃不同的餐食的；飞行前12H不能饮酒，登机前也有酒精测试；其次不飞行时，自己支配饮食，保证体检时没问题即可。

你好，你知道第一个飞了向太空的是谁？

尤里.加加林。

前苏联宇航员尤里.加加林是人类到太空旅行的第一人。

1961年4月12日,“东方1号”宇宙飞船载着他围绕地球完成了一次完整的轨道飞行.在这次长达108分钟的旅行中,他飞越了40000千米。