曾经的电动车，基本上毫无门槛就能上路，因为有这样的“特权”存在，电动车得到了快速的增长，如今，它已经成长为我国数量第一多的交通工具，以保有量3.7亿左右，压力汽车的3亿辆的数量，而我国，也是名副其实的“电动车大国”。
电动车无拘无束的上路，虽然让电动车得到了快速的普及，普通老百姓也快速地从自行车升级为了电动车，给人们的生活带来了更便捷的出行工具，但在没有门槛的上路环境下，也伴随着比较多的交通乱象，比较高的交通事故，因此，在电动车完成普及之后，迎来的就是规范管理。
电动车正式在全国范围迎来规范治理，我的理解是新国标实施之后，有了新国标作为依据，各种管理规定的治理有了标准，在2019年之后，和电动车相关的规定就接二连三的到来，大的有电动自行车的上牌，电摩的考驾照，电动车的戴头盔等等。
当然，电动车的治理规定，由于各地需要考虑到实际情况，也有很多规定并不是全国统一，因此，我们就能看到，电动车规范治理以来，几乎每个月都能看到不同的地方在电动车管理有变化，那么，小行家就带大家了解，12月起，多地电动车上牌、上路将实施“新规定”。
让人欢喜的是电动车“新规定”
广东佛山：修建自行车及电动车专用道
根据规划，2021-2022年，佛山市将推进自行车及电动自行车专用道建设，两年建成1500公里，今年将要建成600公里以及8条示范路，其中，顺德区将有40公里的电动车专用道，在12月初将要开标。
作为一位电动车车主，听到这样的消息，基本上都会认为它是好消息，这主要是因为，在很多地方，电动车的行驶的道路一直都没有得到保障，尤其是一些规范建设较早的老城区，非机动车道窄小，非机动车和机动车混道，对于电动车行驶的安全性没有保障，多少车主都希望能够获得专用道，如今，它来了，自然是让人欢喜。
安徽合肥：劝拆、助拆电动车遮阳篷
近期，合肥市将展开道路交通突出问题专项整治工作，其中包括了整治电动车的遮阳篷问题，从12月1日起，将会展开进社区、进单位、进学校、进商场，劝导帮助车主拆除遮阳篷，让电动车更安全上路。
虽然拆除遮阳篷、遮阳伞等装置，对于安装的车主来说，会受到一定的影响，但总的来说，还是值得“欢喜”的消息，因为它的安全隐患，是有目共睹的，遮阳蓬的遮挡其他车辆的视线，加大车辆之间的剐蹭风险，加大车辆的风阻，影响平衡性等等，导致每年都有不少的交通事故，是因它而起，如今，能够拆除这些装置，对于大部分电动车主来说，是还大家一个更安全的出行环境。
让人忧心的电动车“新规定”
河南郑州：超标电动车过渡期将截止
2018年10月12日，郑州全面启动电动车的上牌，其中非标电动车上“黄牌”，而这些黄牌的有使用期限，它的过渡期截止于2021年12月31日，也就是说，12月将会是超标电动车的最后使用期限。
超标电动车到期，对于正在使用的车主来说，无论从哪个角度去理解，都不是一个好消息，而超标电动车群体，又不是一个小众，以郑州为例，登记的电动车有360万，而“黄牌”电动车为200万，超过了一半占有率，超标电动车过渡期到期，将会影响这些车主的上路权益，是值得忧愁的事情。
当然，受影响更大的，莫过于外卖骑手，郑州作为有“禁摩”管理的城市，电动摩托车无法使用，新国标电动车时速限制在25公里/小时，无法满足送餐需求，对于这部分群体，将会是一个考验，甚至，小行家还看到中国新闻周刊，专门发文《淘汰期限将至，郑州200万辆超标电动车何去何从？》，从标题就能够感受到，外卖骑手的用车烦恼。
安徽亳州：电动三轮车将在城区禁行
2021年12月1日起，亳州市中心城区范围内，将禁止电动三轮车通行，会采取分片包干、定点查处、机动巡逻等方式，发现一辆、查处一辆。
小行家第一次去到亳州，被当地的三轮车保有量“吓到”了，在城区道路的非机动车道、机动车道，都有随处可见的三轮车以及老年代步车的存在，而且密度非常高，以至于一个亳州的朋友都跟我说：安徽亳州的三轮车在全国人均保有量都是排的上名次。其实，城区越小，三轮车这类代步工具会越受欢迎，但如今，亳州开始整治这类车上路，对于车主来说，将不能在城区使用这样既方便、又便宜的交通工具了，是一件“忧”的事情。
四川绵阳：低速电动车纳入监管范围
近期，绵阳市为确保全市道路交通安全、畅通、有序，结合全市道路交通实际，绵阳市公安局交通警察支队决定自11月29日起，开展重点交通违法行为专项整治，其中低速电动车将纳入管理整治范围，和电动车、摩托车、三轮车、客车、货车、面包车一致，将会接受监管、治理。
低速电动车又被称为“老年代步车”，一直以来，它因为身份处于“灰色地带”，车辆上路无法上牌，驾驶人不需要驾照，一直都是不作为一种合法上路的车型管理，因此，驾驶它的老年人相对比较无拘束，如今，即便它依然是没有合法身份的车辆，但也被纳入管理，存在变道、逆行、闯红灯等行为，也会严查，对于它的驾驶人来说，也是一个不那么好的消息。
结语：电动车迎来规范，无论是两轮、三轮、四轮，都有着一定约束、治理，不存在无拘无束上路，更不存在出现交通乱象，无法查无人管的情况，这样的变化，虽然对于车主来说，并不一定是好消息，但对于整个道路环境来说，却是一个好消息。
而除了这个变化，小行家觉得很值得点赞的就是专用道的修建，很多地方都存在电动车“无路可走”，只能在机动车道和汽车抢道，安全隐患极大，如今，有地方开始注重电动车专用车道的建设，更好的保障拥有超3亿车主的权益，也希望，会有更多地方会跟进，让更多的电动车都能有安全的行驶道路。
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