连环追尾事故责任认定规则，后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任。连环追尾，第一辆车正常情况下是没有责任的。最后一辆车基本会判定为主要责任。大部分情况都会按照“后车赔偿前车车尾”、“同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿。特殊的情况，则按照实际情况来进行认定责任。
一、发生连环追尾怎样归责
1、追尾事故责任认定规则，后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任。连环追尾，第一辆车正常情况下是没有责任的。最后一辆车基本会判定为主要责任。大部分情况都会按照“后车赔偿前车车尾”、“同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿。特殊的情况，则按照实际情况来进行认定责任。
2、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任，前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。
二、被别人追尾可以让对方索赔车辆折旧费吗
发生交通事故后，一方车辆受损，是否可以要求赔偿车辆折旧费需要根据受损程度来确定，并非所有的交通事故都可以主张车辆折旧费。
车辆折旧费通常按资产原来成本的固定百分比来计算，该金额须定期记入支出账内或从总收入中扣除，以弥补该资产的贬值。
新车被追尾，可以要求对方赔偿车辆折旧费。
需要走专门的司法途径，先起诉再由法院组织评估贬损程度鉴定，根据鉴定结果确定车辆折旧费的赔偿。
车辆折旧费是车辆投资回收的财务表现形式，它是每年提取一定数额的资金，用于更新车辆，以维持运输再生产。车辆折旧费不能反映国民经济对运输车辆的投入，能有效反映车辆折旧的经济价格的是车辆的资金回收费用。车辆折旧费的调整方法是以车辆的资金回收费用(在社会折现率条件下)替代车辆的财务折旧费。车辆资金回收费用等于汽车经济价格(扣除购置附加费)乘以年资金回收系数，再除以平均单车年运输周转量。
追尾事故是所有交通事故中最为频发的一种事故类型，多是因为同车道后车跟进间距小于安全间距，驾驶员注意力不集中或车辆制动系统异常导致。相对来说，在城市拥堵路段追尾情况多发，但一般后果不太严重，车辆受损较多，而人员伤亡情况不严重。但是在高速上，两车追尾可能会产生连锁反应，很容易造成多车连环追尾事故。
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