道路交通包括哪四个基本构成要素？
（1）人，包括驾驶人、行人和乘客；
（2）车，包括机动车和非机动车；
（3）路，包括公路、城市道路、出入口道路及相关设施；
（4）环境，包括路外的景观、管理设施和气象条件。
在四要素中，人的因素是音响道路交通安全的最关键因素；驾驶人是系统的理解者和指令的发出者及操作者，是系统的核心，其他因素必须通过人才能起作用。四要素协调运作才能实现道路交通系统的安全性要求。
什么是道路交通信息？
交通信息是指在交通运输领域内流通着可利用的信息。人们对交通信息的认识还处在经验水平上，远远没有上升到理论高度。
中文名
交通信息
外文名
Traffic Information
内容
交通管理信息等
特点
信息来源广等
类型
视觉交通信息等
快速
导航
组成内容类型特点
概念
广义地讲，交通信息是指道路交通系统与环境交换的、系统内部要素之间交换的、要素自身处理加工的用于服务、影响、干预、引导、指挥交通行为的所有信息。狭义上，交通信息就是将某种现象或状态的出现以物理量的形式体现的关于道路交通方面的信息。
从出行者的角度看，道路标志标线、信号灯、车载导航设备、收音机交通广‘播、超速行驶时车辆信息系统的提示音等，都是交通信息；从“交通人”角度，小学老师教导“过马路要走人行横道”、交通违章伤亡照片宣传栏、交通违章后收到的罚单、警察的批评，也是交通信息；从交通系统角度看，道路交通量、平均乍速、违章行为、计算机交通数据库的内容、交通控制和通信系统中处理和传送的内容都是交通信息。如同信息在其他领域中一样，人们对交通信息的认识还处在经验水平上，远远没有上升到理论高度。
组成
交通信息的基本特性就是向驾驶员提供足够的信息以供决策，由下列一个或几个部分组成(无须按下列顺序)：
(1)问题说明（事故、维修、施工等）。
(2)影响说明（延误、严重拥挤等）。
(3)提醒某团体或个人注意的说明。
(4)行动说明（做什么）。[1]
内容
所发布的道路交通信息，要有利于驾驶员自身行为判断和决策，为了避免过多的信息量所造成的干扰，对于发布的信息内容以“正常默认”进行取舍，即对前方正常通行的点、线、区域不发布信息。而一些固定的标志，如道路的起止点、里程、时间等也没有必要发布（这些由道路标示牌显示）。
(1)关联的交通管理信息：如交通管制信息，部分道路在不同的时段实行不同的管制，这些信息对驾驶员非常重要，要及时大范围发布。例如在特定时段显示“（前方）XX路西向单行”。
(2)停车场信息：及时发布停车场信息，可以缓解车辆对道路的占用，减轻道路交通压力。
(3)路况信息：路况信息可以使驾驶员对未来的驾驶条件做好心理准备，减少交通意外发生。
(4)气象信息：主要针对干线或区域恶劣气象的信息发布，可以使驾驶员做好心理准备和出行决策，减少交通意外和减轻气象恶劣区域的交通压力。这类信息是辅助决策信息，如行车建议等。
正确的道路交通分为哪四个等级？
依据道路行政等级划分：国家公路，简称国道（G）；省公路，简称省道(S)；县公路，简称县道(X)；乡公路，简称乡道(Y)；专用公路(Z)
按使用任务、功能和适应的交通量划分：高速公路；一级公路；二级公路；三级公路；四级公路
按建筑材料性划分：铺装道路（混凝土道路及沥青道路）；非铺装道路（沙土道路、砂石道路及碎石道路等）。公路等级有不同划分角度，
1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。
2、行政级别型等级分为国道、省道、县道。
3、快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。
现代公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间，按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。
道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中城市道路是指城市规划区内的公共道路，一般划设人行道、车行道和交通隔离设施等。包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路。
主要交通道路有哪些？
城市主要道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
1、快速路：为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。两侧有非机动车时，必须设完整的分隔带。横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道、天桥。
2、主干路：应严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不宜建筑吸引大量人流、车流的公共建筑物如剧院、体育馆、大商场等。3、次干路：一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能。
4、支路：次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。
扩展资料：根据道路力学分类，城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。
柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。以沥青路面为代表。
沥青路面结构组合的基本原则：面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性；各结构层的回弹模量自上而下递减。
刚性路面：荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。
道路交通安全法中的＂道路＂是什么意思？
《道路交通安全法》中定义的道路包括以下几种：
公路：根据《公路法》的规定，公路按照其在公路网中的地位，分为国道、省道、县道和乡道。包括陆面道路和公路桥梁、公路隧道和公路渡口。
广场：指城市规划在道路用地范围内，专供公众集会、游嬉、步行和交通集散的场地。
公共停车场：指在规划的道路用地范围内专门划设出供车辆停放的车辆集散地，是道路系统中的一个重要组成部分。
城市道路：根据《城市道路管理条例》的规定，城市道路是指城市供车辆、行人通行，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。
属于单位管辖范围但允许社会机动车通行的道路。如厂矿道路、机场道路、港区道路等，凡是社会机动车可以自由通行的，均按照道路进行管理。
除《道路交通安全法》定义的“道路”以外的其他道路，如矿区、厂区、林区、农场等单位自建的不通行社会车辆的专用道路、乡间小道、田野机耕道、城市楼群或排房之间的甬道以及机关、学校、住宅小区内的甬道等均不属于《道路交通安全法》规定的道路范畴。
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